A Dubai, Airbus e Boeing in buona formaI due produttori di raccogliere 20 miliardi di dollari di contratti ciascuno. Con la A 320 NEO, il costruttore di aerei europeo ha dominato il segmento medio raggio. Boeing si è affermata nella fusoliera larga con i suoi 777 B.
Prendendo telefonato a Dubai, dove l'Air Show 2011 si chiude oggi. Contrariamente ai timori di alcuni, Dubai 2011 è stata una corretta vintage con più di $ 40 miliardi di dollari di contratti (il tasso di catalogo) raccolto in quattro giorni da Airbus e Boeing. Un buon risultato dopo i fuochi d'artificio del Paris Air Show nel mese di giugno, che aveva portato a circa 100 miliardi di dollari di contratti per soli 72,2 miliardi di Airbus.
Crisi del debito pubblico, minaccia di recessione nei paesi occidentali, posti di lavoro nel settore bancario, automobilistico ... Nulla sembra interessare Airbus e Boeing, che vedono un anno record incombente. Come ATR, leader mondiale nel settore elica velivoli regionali, che vola sempre più forte. Con tre ATR 42-600 (50 posti), gestito dalla società in Siberia Dubai North Star, il costruttore di Tolosa, una controllata di EADS e Finmeccanica, gli ordini accumulato 148 dall'inizio dell'anno. Livelli storici di ATR e superiore al precedente record del 2007 (113 ordini). ATR assume ora l'80% del mercato per i nuovi aerei 40-90 posti a sedere, tutti i motori confuso (turboelica o jet).
Con 221 ordini e impegni annunciati a Dubai per 20,5 miliardi dollari, Airbus ha anche superato entro la metà di novembre 2011 l'obiettivo di 1.500 ordini lordi. "Il nostro NEO A 320 è stata nuovamente la star dello show," ha accolto favorevolmente John Leahy, amministratore delegato di Airbus, responsabile dei clienti. Versione Remotorisée di best-seller di Airbus per entrare in servizio nel 2015, è stato commissionato a 130 copie a Dubai portando il portafoglio ordini al 1420 NEO. "Questo è il dispositivo che ha trasformato più venduto nella storia dell'aviazione commerciale", ha insistito John Leahy. Il rivale NEO europeo, il Boeing B 737 MAX, fa anche un grande business gestito con 700 controlli l'orologio tre mesi dopo il suo lancio. Ma nessun nuovo contratto è stato annunciato a Dubai.
Se Airbus ha chiaramente assunto un ruolo guida su aeromobili Boeing nel segmento a breve e medio raggio domina con il 70% del totale, gli Stati Uniti hanno allargato il divario nel segmento di aeromobili di grandi dimensioni. Emirates, la compagnia con sede a Dubai, ha infatti inserito una cronologia dei 18 miliardi di dollari per cinquanta B 777-300ER (356 posti).
Prendendo telefonato a Dubai, dove l'Air Show 2011 si chiude oggi. Contrariamente ai timori di alcuni, Dubai 2011 è stata una corretta vintage con più di $ 40 miliardi di dollari di contratti (il tasso di catalogo) raccolto in quattro giorni da Airbus e Boeing. Un buon risultato dopo i fuochi d'artificio del Paris Air Show nel mese di giugno, che aveva portato a circa 100 miliardi di dollari di contratti per soli 72,2 miliardi di Airbus.
Crisi del debito pubblico, minaccia di recessione nei paesi occidentali, posti di lavoro nel settore bancario, automobilistico ... Nulla sembra interessare Airbus e Boeing, che vedono un anno record incombente. Come ATR, leader mondiale nel settore elica velivoli regionali, che vola sempre più forte. Con tre ATR 42-600 (50 posti), gestito dalla società in Siberia Dubai North Star, il costruttore di Tolosa, una controllata di EADS e Finmeccanica, gli ordini accumulato 148 dall'inizio dell'anno. Livelli storici di ATR e superiore al precedente record del 2007 (113 ordini). ATR assume ora l'80% del mercato per i nuovi aerei 40-90 posti a sedere, tutti i motori confuso (turboelica o jet).
Con 221 ordini e impegni annunciati a Dubai per 20,5 miliardi dollari, Airbus ha anche superato entro la metà di novembre 2011 l'obiettivo di 1.500 ordini lordi. "Il nostro NEO A 320 è stata nuovamente la star dello show," ha accolto favorevolmente John Leahy, amministratore delegato di Airbus, responsabile dei clienti. Versione Remotorisée di best-seller di Airbus per entrare in servizio nel 2015, è stato commissionato a 130 copie a Dubai portando il portafoglio ordini al 1420 NEO. "Questo è il dispositivo che ha trasformato più venduto nella storia dell'aviazione commerciale", ha insistito John Leahy. Il rivale NEO europeo, il Boeing B 737 MAX, fa anche un grande business gestito con 700 controlli l'orologio tre mesi dopo il suo lancio. Ma nessun nuovo contratto è stato annunciato a Dubai.
Se Airbus ha chiaramente assunto un ruolo guida su aeromobili Boeing nel segmento a breve e medio raggio domina con il 70% del totale, gli Stati Uniti hanno allargato il divario nel segmento di aeromobili di grandi dimensioni. Emirates, la compagnia con sede a Dubai, ha infatti inserito una cronologia dei 18 miliardi di dollari per cinquanta B 777-300ER (356 posti).
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire